Propustek

Mosty, propustky, tunely

Aby vlaky zdolaly masiv Vítkovské vrchoviny, musela trať kličkovat v mnoha obloucích a stoupat pod úhlem až 16 ‰. Na pouhých 16 kilometrech mezi Brankou a Skřipovem dráha nastoupala 230 výškových metrů, což bylo na samé hranici tehdejších norem. Kvůli tomuto extrémnímu stoupání se ve stanici Skřipov počítalo s vodním zdrojem pro lokomotivy, aby náročný provoz čítající až 15 vlaků denně vůbec zvládly.

Kolem vás jsou stále patrné rozsáhlé zemní práce, které měly překonat hluboká údolí a skalnaté břidlicové hřbety. Kousek od Leskovce můžete narazit na kamenné základy pilířů obřího mostu a nedaleko odtud i na zářezy vystřílené přímo do skály, které měly tvořit 135 metrů dlouhý tunel.

Celkově se stihlo dokončit zhruba 23 % projektu.

Přímo před sebou můžete vidět jeden z přibližně 5 propustků. Dalo by se říct, že je vlastně skoro zázrak, jak tyto stavby stojí a plní dodnes i po 150 letech svoji funkci, i přesto, že tu nikdy žádný vlak neprojel – a nejspíš ani neprojede.

Nabízí se však přeměna drážního tělesa na cyklostezku, stejně jako tomu je dál na jiném úseku této plánované železnice mezi Novým Jičínem a Hodslavicemi.